高端车型失宠,一汽丰田迷失之路
这些最新的数据，既是喜讯，也是忧患所在——已经没有一款高端车型的一汽丰田，如今战斗力完全集中在中低端市场。 2015年至2020年间，当其他车企都在全力“争夺”高端车型资源时，一汽丰田却先后停产了锐志、兰德酷路泽、普锐斯、皇冠、普拉多等高端车型。在国内市场上，这绝对是一个另类。
除了普拉多和皇冠，一汽丰田已经停产的经典车型还有锐志和兰德酷路泽。这些车型，基本上可以算是一汽丰田的高端车型了，如今一个个都面临着同样的命运：停产。目前，一汽丰田旗下高端车型也就只剩下亚洲龙这一款车了。从目前的市场表现来看，亚洲龙相比同门兄弟凯美瑞还是要差一些。
丰田全球车型具体如下：国内一汽丰田：皇冠、锐志、陆地巡洋舰、普拉多、卡罗拉、卡罗拉、Vios、科斯塔、RAV广汽丰田：凯美瑞、雅力士、汉兰达。国外丰田中国版：凯美瑞、亚洲龙、hilux、海狮、Previa、普锐斯、酷路泽、雷克萨斯。
关于05款一汽丰田皇冠的耐用性，并没有明确的年限规定。汽车的使用寿命受多种因素影响，如使用频率、维护保养等。通常，汽车可行驶10年左右，但如果维护得当，使用寿命可得到延长。然而，当车辆损坏严重或技术状态不佳，无法修复，这时可能需要考虑报废。
丰田霸道和兰德酷路泽哪个好
再说说性能和定位：霸道是倾向于城市用的SUV，属于轻型越野车；而兰德酷路泽属于大型越野车，有点像捍马的性能，在军用或恶劣的环境下使用才能真正发挥起本性。所以，有人说：霸道和酷路泽就是小弟和大哥的关系。
丰田霸道（普拉多）和兰德酷路泽各有优势，哪个更好取决于个人需求和预算。从定位上看，霸道是中大型SUV，作为兰德酷路泽的衍生车型，能兼顾城市与轻度越野；而兰德酷路泽是全尺寸SUV，属于丰田顶级硬派越野，主打极限环境和豪华体验。
兰德酷路泽定位高端硬派越野，价格通常较高，配置丰富，动力强劲，越野性能卓越，能轻松应对各种复杂路况，舒适性也不错，适合长途穿越和极限越野爱好者。
普拉多销量下滑,价格也不再“霸道”?4月24日进口车市行情汇报
普拉多，这款曾经风靡一时的越野车型，近期在销量和价格上都出现了明显的下滑趋势。这一现象并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，从销量方面来看，普拉多曾经长期占据平行进口车销量榜的前列，但近年来其销量却逐渐下滑。
平行进口车市场，尤其是像丰田普拉多这样的经典车型，近年来面临着多重挑战。这些挑战不仅来自市场需求的变化，更源于政策调整和环保要求的提升。首先，从普拉多的案例来看，这款越野车曾以其超强的稳定性和不错的性能赢得了广泛赞誉，被誉为“当下最全能的越野车”。
一汽丰田宣布普拉多3500正式降价后，平行进口车市场的普拉多价格也出现了小幅下跌。今年1-7月平行进口车销量显示，普拉多销量下滑至第二位。虽然前三名都是日系SUV，但普拉多第二名的位置也岌岌可危。在国内有十几年历史的普拉多销量被途乐压得喘不过气来。前7个月累计销量只有1000台。
近日，最后一台一汽丰田普拉多车型正式下线，同时也宣告这款硬派越野SUV结束了自己17年的青春岁月。目前还能进行购买的渠道仅剩平行进口。2003年一汽丰田正式将这款硬派SUV进行国产化，17年时间，累计销量达到了346706辆，“霸道”的名字也逐渐在国内汽车市场声名远扬。
一辆车停产的主要原因是销量上不去。虽然普拉多曾经有过辉煌的成就，但是今天依然有很多人喜欢这款车。然而，普拉多在整个车市的销售表现并不好。销量不佳的主要原因如下：一汽丰田的产品规划失误 首先，一汽丰田在自主产品的规划上出现了失误。普拉多刚国产的时候，一汽丰田错误的一刀切采用了7L车型。
报道价格：有报道指出，平行进口的8T普拉多落地价格约为50多万人民币，这是一个较为普遍的市场价格区间。行情价格：根据市场行情，欧规版五座车型的最新价格为48万人民币，这是相对较低的价格，可能受到特定时期市场供需关系的影响。
普拉多进不了国内,帕杰罗将全面停产,长城将成最大受益者?
1、而且普拉多、兰德酷路泽、途乐在国内最受欢迎的中东版车型，由于排放标准实在太低，被彻底挡在了关外，从去年11月份开始，中东版车型便被停止报关，以后能进入国内市场的可能性也几乎没有了。
2、年4月，一汽丰田宣布将于2020年6月停产普拉多时， 三菱帕杰罗也要停产的消息就已甚嚣尘上。就在大家猜测，这是否为大排量越野车退市的开幕式时，三菱汽车却发出公告称，帕杰罗的停产仅限于日本市场，并不会影响出口，未来国内依然可以买到进口帕杰罗，诸位越野老炮儿尽管放宽心。
3、不过，当时国内帕杰罗的粉丝到没有过度哀伤，毕竟那个时候想要买到它还是有平行进口的渠道。可如今，随着平行进口国五车型报关的终结，帕杰罗、普拉多这些经典的日系越野车型就真的要告别国内市场了。
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