修不好的jeep指挥官,大指挥官通病盘点
大指挥官通病盘点 天窗异响。天窗下方的挡板在遇到小颠簸时会异响，虽说声音不大，但时间久了确实挺烦人。 打方向时传动轴异响。无论是行驶过程中还是原地打方向，大指挥官的传动轴总会在某一个位置异响。 多媒体系统忽然音量很大。
大指挥官通病汇总 全景天窗异响。全景天窗下边的隔板在碰到小晃动的时候会异响，虽然响声并不大，但_间久了的确挺讨厌。打方位时传动轴异响。不论是行车历程中或是原地不动打方位，大指挥官的传动轴总是会在某一个部位异响。多媒体视频突然声音非常大。
大指挥官发动机的通病主要包括启动困难、异响以及熄火问题。首先，发动机启动困难可能是由于电池电量低、点火线圈故障或机油过粘、过旧所导致的。针对这些问题，车主可以检查电池电量并及时充电或更换电池，更换故障的点火线圈，以及定期更换合适粘度的新机油，来确保发动机能够顺利启动。
Jeep大指挥官存在的小毛病主要包括以下几点：内饰异味：部分车主反映新车内饰存在异味，需要进行长时间通风处理。悬挂减震效果一般：行驶在颠簸路段时，车辆的舒适性较差。刹车异响：在急刹车时，部分车主会遇到刺耳的刹车异响。空调制冷效果不佳：尤其是在高温环境下，空调制冷效果不尽如人意。
为何说大指挥官拥有绝佳性价比?不妨先来看看它的“芯”!
1、大指挥官拥有绝佳性价比的核心原因之一在于其搭载的0T GME-T4发动机。
2、性价比很高：Jeep大指挥官作为一款中高级SUV，提供了与其定位相符的高品质驾驶体验，同时价格相对合理，具有较高的性价比。宽敞的内部空间：对于家庭用户来说，大指挥官的内部空间宽敞，能够满足多成员家庭出行的需求，提供舒适的乘坐体验。
3、Jeep大指挥官是一款值得考虑的车型，但具体是否购买还需根据个人实际情况决定。 车型特点：- 性价比高：Jeep大指挥官在中高级SUV市场中拥有较高的性价比。- 内部空间宽敞：适合家庭使用，能够满足多人出行的需求。- 驾驶体验舒适：车辆设计注重驾驶者的舒适感受。
jeep大指挥官用了什么发动机
1、综上所述，大指挥官搭载的0T GME-T4发动机凭借其先进的技术、卓越的性能以及高效的动力输出，成为了其高性价比的重要支撑。在电动化的时代背景下，JEEP依然坚持对内燃机的研发和优化，这不仅体现了其对传统技术的尊重和传承，也展示了其对未来汽车市场的深刻洞察和坚定信念。
2、全新JEEP针对中国市场推出的全新JEEP大指挥官采用了克莱斯勒集团旗下一套成熟的动力总成，其搭载了0T高低功率版本的发动机，并配备由采埃孚提供的9AT自动变速箱。其中0T高功率发动机的最大扭矩已经达到了400牛米。该款发动机同样搭载在新牧马人以及阿尔法罗密欧-朱丽叶车型上，在可靠性上不用担心。
3、【太平洋汽车网】全新大指挥官发动机是进口的，搭载一台0T发动机，这台代号GME-T4的四缸涡轮增压发动机，是FCA集团着力打造的全新一代动力总成，传动系统匹配9速手自一体变速箱，同时还将搭载Jeep独有的4x4全路况适时四驱系统。
4、【太平洋汽车网】jeep大指挥官一共采用了两款发动机，一款是低功率版0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版0升涡轮增压发动机，jeep大指挥官是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4873毫米，1892毫米，1738毫米，轴距为2800毫米。
5、指挥官和大切诺基共享同一生产平台。指挥官的两个排量车型均采用五速自动变速器，其中7升V8和7升V8 HEMI发动机使用了型号为545RFE的五速自动变速箱。该变速箱在改进换挡质量的同时增强了峰值扭矩，并具备手动换挡功能，通过左右拨动换挡杆手动增减档位，满足公路和越野的不同驾驶需求。
6、尽管两款车型在动力方面表现相似，均搭载0T涡轮增压发动机，拥有265Ps的最大马力、195kW的最大功率和400Nm的最大扭矩，但变速箱的选择却有所不同。Jeep大指挥官配备的是9挡手自一体变速箱，为驾驶者提供更灵活的换挡选择；而指挥官则采用的是9挡自动变速箱，换挡更加平顺。
jeep指挥官和大指挥官有什么不同(jeep大指挥官属于什么级别)
Jeep指挥官与大指挥官在多个方面存在显著差异。首先，两者在车座布局上有所不同。Jeep大指挥官采用7座设计，适合大家庭或需要更多空间的用户；而指挥官则为5座布局，更加紧凑，适合小型家庭或追求驾驶灵活性的消费者。其次，在车辆“DNA”方面，两者也有着明显的区别。
吉普指挥官与大指挥官的核心差异，体现在车辆座位数的不同。在外观、内饰、配置及动力传动方面，两者几乎一致，甚至车身尺寸也完全相同。因此，这两款SUV的主要区别仅在于座位数。吉普指挥官是一款标准的5座SUV，适用于那些不需要额外座位的用户，或者对车辆灵活性和行李空间有更高需求的用户。
吉普指挥官和大指挥官的主要区别如下：座椅布局与空间：指挥官：采用五座布局。大指挥官：升级为七座布局，提供了更多的乘客选择，并且前后排间距和座椅间的舒适性也有所提升。配置对比：指挥官：配置相对基础。大指挥官：搭载了Jeep ActiveDrive驱动系统，能在两驱和四驱模式之间灵活切换，节省油耗。
然而，这两款车型最本质的区别在于座位布局。大指挥官提供七座布局，而指挥官则为五座。这一区别使得两款车型在空间利用和承载能力上有所不同。在相同的车身尺寸下，五座的指挥官在人员较少的情况下能够展现出更出色的空间和运载能力；而七座的大指挥官则在需要搭载更多人员时发挥其优势。
大指挥官与指挥官车型在外观设计、内饰布局、配置设定以及动力传动系统上展现出高度相似性，但二者的核心差异在于座椅数量的不同。大指挥官车型依据座椅数量细分为两类：5座版，即所谓的指挥官（Commander）；而7座版则冠以“大指挥官”（Grand Commander）之名。
牧马人2.0T发动机,采埃孚9AT,性能极强的大指挥官为何卖不动?
在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率），传动方面为采埃孚9AT变速箱，其中高功率0T发动机最大马力为265匹，峰值扭矩达到了400牛米，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求。
再加上定价、品控以及部分硬件配置也不太跟得上价格，大指挥官卖不好，需要反思一下了。全新JEEP针对中国市场推出的全新JEEP大指挥官采用了克莱斯勒集团旗下一套成熟的动力总成，其搭载了0T高低功率版本的发动机，并配备由采埃孚提供的9AT自动变速箱。其中0T高功率发动机的最大扭矩已经达到了400牛米。
第一眼看到大指挥官，它不是我想象中的硬汉造型，毕竟上一代实在太像一台吃了膨胀剂的牧马人，同时7L V8引擎简直硬硬硬。现在的大指挥官没有以前那么阳刚了，反而多了点温柔精致感，棱角是有的但已经不再明显。
jeep指挥官PHEV:不再是那个硬汉了【快车体验246】
指挥官PHEV搭载与牧马人同款的GME-T4 0L涡轮增压发动机，虽然发动机调校有所区别，但这款发动机曾经入选沃德年度十佳发动机，光是这样的头衔就能让指挥官PHEV吹上一天，但问题来了，不要说普通消费者，即便是一些经常关注汽车资讯的车迷，可能也不会想到一款新能源SUV会用上如此强大的发动机。
今日，Jeep新款大指挥官正式上市，其中推出3款PHEV插电式混合动力车型，包括0T插电式混动领先版、精英版，以及精英版+自动驾驶智慧包的组合，售价区间为30.98-368万元。同时，官方还给出了2年0利率、至高5万置换补贴，送3年6次免费保养等优惠礼包政策。
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