纯电续航82km,第十一代本田雅阁入局插混市场
1、全新本田雅阁插混版搭载本田第四代i-MMD e：PHEV强电智混系统，其中全新0L直喷阿特金森发动机的最大输出功率为109千瓦，驱动电机最大输出功率135千瓦。传动系统方面匹配E-CVT无级变速箱，此外该车还搭载容量为17千瓦时的电池组，WLTC纯电续航里程82km，百公里综合油耗低至88升。
2、第十一代雅阁PHEV搭载的动力电池来自宁德时代，容量仅为17kWh，且不支持快充，新车在WLTC纯电续航里程仅为82km，这个成绩看起来似乎同样是不合格的。“广汽本田拿这么渣的一套插电式混动系统来糊弄中国人，谁买谁是傻子，比亚迪不香吗！”壹哥敢保证，肯定会有网友这么说。
3、而在电池部分，全新雅阁的IPU智能动力单元里配备了一个17kWh的电池包，这让新车在WLTC工况下具备了82km的纯电续航能力，换算到更常用的NEDC工况则是106km的纯电续航里程，这个成绩不仅在中型插混轿车市场属于上游水平，即便在更“卷”的紧凑级插混市场，超过100km的纯电续航也已经很不错了。
广汽本田十一代雅阁上市,网友们为何不看好了!
1、有网友认为，十代雅阁出来的时候都在说雅阁凉了，实际上十代销量还可以，现在十一代出来了，可能要开始凉了。还有网友认为，这款雅阁注定凉凉，内饰已经大众化，和思域、型格一个吊性了，没多大意思。
2、对于有着“空间魔术师”之称的本田来说，空间本应是最大的卖点，且空间也的确是此前每一代雅阁的卖点，但很可惜，空间不是第十一代雅阁PHEV的优势。
3、近日，广汽本田全新一代雅阁正式上市了，新车推出燃油版和插电混动两个版本，其中燃油版车型指导价为198万一288万元，插电混动版指导价为258万一288万元，共计七款车型。乍一眼来看，第11代雅阁的价格基本没多大变化，但是在轿车市场如此内卷的情况下，它的价格就明显贵了不少。
4、车展上，广汽本田也带来了全新的第十一代雅阁，虽说是品牌中的重磅产品，但在车展上似乎已经没收获到应有的关注度。相反，新雅阁推出的插电版本带来的非议到不少！看到实车的朋友们应该知道，插电混动版雅阁和燃油版基本一致，从这可以发现插混雅阁是油改电的产物。
5、实际影响 低速泊车时方向盘转向力度稍重，但电动助力仍保持轻盈感； 高速巡航稳定性未受明显影响，主要通过EPS软件优化补偿； 运动性略微降低，但普通驾驶场景差异不易察觉。配置一致性此变动涉及全球所有市场的十一代雅阁，包括国产版（广汽本田）和北美版，全系无例外。
6、新一代雅阁e：PHEV车型的后备箱，因为油箱和电池包的侵占，整个空间表现并不是很好，与燃油版车型相比，实用性明显不高。话虽如此，新一代雅阁还是有一些改进，是值得肯定的。这次换代，本田用上了最新的Honda Connect0系统，重新适配上了苹果CarPlay功能。
十一代雅阁多少钱
款十一代雅阁共推出四款配置车型，官方指导价为198万 - 298万元，不同车型价格及特点如下：260TURBO舒适版：售价198万元，动力系统为5T+CVT。该版本保留了燃油车基础体验，将L2级智驾（含ACC、车道保持）下放至此，适合预算有限的务实用户。
第十一代雅阁在重庆的价格会因车型配置不同而有所差异。其起售价大概在16万元左右，而中高配车型价格会达到20万元往上。雅阁一直以来都是备受关注的热门车型。第十一代雅阁在外观上进行了升级，线条更加流畅动感，整体造型更具时尚感。它的内饰设计也较为精致，注重驾驶者的操作便利性和乘坐舒适性。
面对来自电车的市场挤压，第11代雅阁做了两手准备，在保留燃油版车型的同时，也推出了新能源的插混版，两个版本的车型可以满足不同能源倾向选择的家庭用户。汽油版优惠后的起售价148万元，插电混动版优惠后为178万元。
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