凯迪拉克CT5几个通病(CT5为什么不能买)
1、不建议购买的原因：价格定位尴尬：凯迪拉克CT5的指导价在297-317万元之间，优惠后起步价仍需24万多。这一价格区间使得其定位略显尴尬，预算不足的人会选择更便宜的车型，而预算充足的人则更倾向于宝马3系、奥迪A4L等一线豪华品牌B级车。
2、凯迪拉克CT5常见的通病主要有以下几方面：发动机系统：发动机抖动，这通常是由于火花塞老化、节气门积碳或燃油品质问题引起的；还存在烧机油现象，主要是活塞环因积碳或油泥堵塞导致，表现为排气管冒蓝烟、机油消耗过快。
3、凯迪拉克CT5的重大缺陷主要包括悬挂系统调校不佳以及音响系统、空调系统等存在故障。 悬挂系统调校问题： 一些车主反映CT5的悬挂系统调校不佳，导致行驶不稳定，容易出现颠簸和摇晃等情况。这可能是因为凯迪拉克在追求运动性能的同时，忽略了舒适性的考量。
4、凯迪拉克CT5存在一些较为常见的情况。 **内饰异响**：部分车主反映，CT5在行驶过程中，内饰可能会出现一些异响。比如中控台、车门内饰板等部位，这可能是由于装配工艺或者零部件之间的磨合问题导致的。 **变速箱顿挫**：在换挡过程中，可能会出现顿挫感，影响驾驶的平顺性。
5、发动机与变速箱问题 发动机抖动和异响：部分车主反映，凯迪拉克CT5 2025款的发动机存在抖动和异响的情况。这可能与发动机机脚胶老化有关，但值得注意的是，厂家已经针对此问题优化了配件材料，新款车型的投诉率有所下降。
ct5优缺点及通病
凯迪拉克CT5的优点主要包括出色的动力性能、时尚的外观设计、精致的内饰以及高性价比。然而，它的缺点也较为明显，如空间利用率低、油耗较高、维保费用贵以及车机系统使用体验一般。此外，凯迪拉克CT5还存在一些通病，如冷车启动时可能出现的顿挫感和发动机支架共振问题。
冷车行驶顿挫：部分车主反映在冷车状态下行驶时，挂挡会存在明显的顿挫感。但这一问题在新款凯迪拉克CT5身上已得到解决。发动机支架共振：当车辆行驶到60km/h、转速在1200~1500转时，老款车型存在发动机支架共振现象，同样在新款车型中已有所改进。
凯迪拉克CT5常见的通病主要有以下几方面：发动机系统：发动机抖动，这通常是由于火花塞老化、节气门积碳或燃油品质问题引起的；还存在烧机油现象，主要是活塞环因积碳或油泥堵塞导致，表现为排气管冒蓝烟、机油消耗过快。
**内饰异响**：部分车主反映，CT5在行驶过程中，内饰可能会出现一些异响。比如中控台、车门内饰板等部位，这可能是由于装配工艺或者零部件之间的磨合问题导致的。 **变速箱顿挫**：在换挡过程中，可能会出现顿挫感，影响驾驶的平顺性。
凯迪拉克CT5质量问题的原因
凯迪拉克CT5质量问题的原因可能有以下几个方面：过于注重操控性：凯迪拉克CT5在追求操控性能的同时，可能在车内NVH控制方面有所妥协，导致车内乘坐体验相对较差。发动机和变速箱故障：发动机问题：包括发动机异响、发动机抖动、发动机功率不足及故障灯亮等。
凯迪拉克CT5常见的通病主要有以下几方面：发动机系统：发动机抖动，这通常是由于火花塞老化、节气门积碳或燃油品质问题引起的；还存在烧机油现象，主要是活塞环因积碳或油泥堵塞导致，表现为排气管冒蓝烟、机油消耗过快。
凯迪拉克CT5的重大缺陷主要包括悬挂系统调校不佳以及音响系统、空调系统等存在故障。 悬挂系统调校问题： 一些车主反映CT5的悬挂系统调校不佳，导致行驶不稳定，容易出现颠簸和摇晃等情况。这可能是因为凯迪拉克在追求运动性能的同时，忽略了舒适性的考量。
凯迪拉克CT5质量问题产生的原因主要有以下几点：操控性过度关注与乘坐体验失衡：凯迪拉克CT5在设计时过于强调操控性能，导致车内NVH控制不佳，乘坐体验受到影响。发动机与变速箱故障频发：该车型在发动机方面存在异响、抖动、功率不足以及故障灯亮等问题。
凯迪拉克CT5存在一些较为常见的情况。 **内饰异响**：部分车主反映，CT5在行驶过程中，内饰可能会出现一些异响。比如中控台、车门内饰板等部位，这可能是由于装配工艺或者零部件之间的磨合问题导致的。 **变速箱顿挫**：在换挡过程中，可能会出现顿挫感，影响驾驶的平顺性。
凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事?为何说CT5买了后悔死了
凯迪拉克CT5的重大缺陷主要包括悬挂系统调校不佳以及音响系统、空调系统等存在故障。 悬挂系统调校问题： 一些车主反映CT5的悬挂系统调校不佳，导致行驶不稳定，容易出现颠簸和摇晃等情况。这可能是因为凯迪拉克在追求运动性能的同时，忽略了舒适性的考量。
另外，发动机支架共振是CT5的另一常见问题，可能会影响到驾驶的平稳性。然而，CT5并非没有其明显的不足。首先，动力性能可能无法满足某些驾驶者对性能的追求，无法满足他们的需求。其次，内饰设计在豪华感上可能略显不足，无法完全符合所有消费者的审美标准。
冷车挂挡时顿挫感较强。这种情况只限于冷车时挂挡才出现，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现。顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。 发动机支架共振。车速在50~60迈，转速在1200~1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。
综上所述，凯迪拉克CT5在动力系统方面存在一些被提及较多的问题，并且在价格定位和后排空间方面存在一定的劣势，这些因素可能导致部分消费者在考虑购买时会持谨慎态度。
发动机支架共震。时速在50～60迈，转速比在1200～1500上下轻一点油门踏板时汽车发动机会出_异常响声并随着车体颤动。为什么说CT5购买了后悔莫及死？实际上CT5的产品力在同等级车型中算得上极强的存有，0T汽车发动机241大马力日常应用中非常合适了。
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