奇瑞icarv23和银河e5选那个
1、奇瑞iCAR V23和吉利银河E5的选择，取决于您的具体需求和偏好。以下是对两款车的详细对比： 设计与外观 奇瑞iCAR V23：主打复古硬派风格，采用独特的“方盒子”造型和圆形大灯设计，外观辨识度高，非常适合追求个性化和越野元素的用户。吉利银河E5：设计偏向现代科技感，更符合主流审美。
2、选择奇瑞icarv23还是银河e5取决于个人需求和偏好。如果更看重外观设计的独特性，奇瑞icarv23可能是不错的选择。它的外观造型较为新颖，能展现出与众不同的风格。在智能科技配置方面，或许也有其独特之处，能为驾驶者带来别样的体验。而且奇瑞在汽车制造领域也有一定的技术积累，产品质量有一定保障。
3、选择奇瑞icarv23还是银河e5，取决于个人需求和偏好。如果更注重外观时尚、智能化体验以及对价格较为敏感，奇瑞icarv23可能是不错的选择。它在设计上较为独特新颖，能吸引追求个性的消费者。其智能化配置丰富，能带来便捷的用车感受。而且在价格方面可能具有一定优势，对于预算有限的用户有更大的吸引力。
4、奇瑞iCAR V23：这款车型定位为年轻人的第一台电动SUV，续航里程提供401公里和501公里两个版本，价格补贴后8万多即可入手，具有较高的性价比。埃安AION Y：造型前卫，车内空间宽敞，续航里程提供430公里和510公里两个版本，价格控制在10万元以内，适合对空间和续航有一定要求的消费者。
5、官方指导价 98 - 198 万元，在同级别车型中极具竞争力，性价比突出，还具备改装潜力。缺点方面，高速时由于外观所限，风噪比较明显；智驾套装博弈策略偏保守，可能在一些场景下不够灵活。总体而言，如果您注重性价比、日常城市通勤以及偶尔的轻度越野需求，奇瑞 iCAR V23 是一个不错的选择。
6、首先说明一点：98万元的两驱青春版只有301公里的续航里程，个人也认为定位略有些偏高；但是98万元的两驱进阶版还是可以给出好评的。下面就挑出售价完全相同的热门品牌同级车来对比，该车为比亚迪元UP 401公里领先型，重点来看差异。
奇瑞icarv23真实续航
1、奇瑞iCAR V23有301km、401km、501km、550km四种CLTC续航版本，实际续航受车型、场景影响差异较大。标准续航版本中，301km青春版（磷酸铁锂电池）城市通勤续航达成率约80%-85%，夏季开空调实际约240 - 255km，高速打7折约210km，冬季低温（-5℃）衰减至65%-70%，约195 - 210km。
2、具体续航版本及CLTC续航里程如下：301两驱青春版：CLTC续航里程为301km。401两驱进阶版：CLTC续航里程为401km，在城市道路下实际行驶里程可达360km左右，续航达成率约为90%。
3、一般来说，在较为理想的城市综合工况下，续航可能在300公里左右。如果是在高速公路等路况较好的场景，且驾驶习惯较为平稳节能，续航可能会接近其标称续航里程，比如标称续航400公里左右的版本，实际可能跑到350公里甚至更高。
4、奇瑞icarv23的续航受多种因素影响，实际续航里程会有所不同。一般来说，其续航表现会因车辆配置、驾驶风格、道路条件、环境温度等而有差异。不同版本的车型续航能力也存在区别。在较为理想的条件下，比如平坦道路、温和驾驶、合适的环境温度等，其续航可能会接近官方宣称的数据。
icar车是啥档次
iCAR是奇瑞集团旗下专注新能源市场的中端主流品牌。从价格区间来看，iCAR主打10万 - 20万元价格区间，其主力车型售价198万 - 158万元，部分衍生版本略高，这样的定价符合中端消费市场定位，适合预算15万左右的消费者。
Icar汽车定位中高端。Icar品牌在新能源汽车领域有着自己的特色与追求。 技术层面：它采用了较为先进的三电技术等。在电池管理、电机性能等方面不断研发创新，以提升车辆的续航、动力等性能表现。 设计方面：注重打造独特且时尚的外观造型和内饰风格。其设计往往能吸引追求个性与品质的消费者目光。
奇瑞iCar 03是奇瑞新能源旗下的一款纯电动小型SUV，定位为年轻化、科技感的都市代步车型。从市场定位来看，它属于中低端经济型电动车档次，主要竞品包括比亚迪元PLUS、哪吒V等10-15万元价位的电动SUV。
icar车衣不能简单地归为杂牌或名牌。关于“icar车衣是杂牌还是名牌”的问题，目前市场上并没有一个明确的定论。首先，需要明确的是，iCAR是奇瑞集团旗下的新能源子品牌，专注于年轻市场的智能电动车研发。这一品牌在市场上是存在的，并且有一定的知名度和市场表现。
iCar汽车定位于高端智能电动汽车市场，致力于为消费者提供高品质、智能化的出行体验。该品牌将注重产品的创新性和科技感，以满足消费者对智能电动汽车的多元化需求。产品特点 智能化：iCar汽车将搭载先进的智能互联系统，实现车辆与互联网的深度融合，为驾驶者提供便捷、智能的出行服务。
奇瑞icarv23怎么样能不能买
1、总体而言，如果您注重性价比、日常城市通勤以及偶尔的轻度越野需求，奇瑞 iCAR V23 是一个不错的选择。
2、此外，舒适性配置也有所欠缺，如全系没有座椅通风功能，在夏季高温天气下使用会大打折扣。另外，车内储物空间有限，后排座椅支撑不足等问题也存在。总的来说，奇瑞iCAR V23在造型、续航和配置等方面具有一定的优势，但在细节处理和舒适性配置上还有待改进。
3、如果更看重外观设计的独特性，奇瑞icarv23可能是不错的选择。它的外观造型较为新颖，能展现出与众不同的风格。在智能科技配置方面，或许也有其独特之处，能为驾驶者带来别样的体验。而且奇瑞在汽车制造领域也有一定的技术积累，产品质量有一定保障。要是更倾向于车辆的综合性能，银河e5可能更值得考虑。
奇瑞icar百公里电耗
奇瑞iCAR的百公里电耗约为12-15kWh，具体数值因车型和驾驶条件而异。官方数据与实测差异 官方标定：奇瑞iCAR 03（纯电SUV）的CLTC工况电耗约15kWh/100km，但实际驾驶中可能浮动。 用户反馈：多数车主反馈城市通勤电耗13-14kWh，高速或激烈驾驶可能升至15kWh以上。
奇瑞iCAR旗下车型的百公里电耗受具体车型和测试工况的影响。像星纪元ET增程版，其百公里电耗明确为9kWh。对于部分车型，在CLTC工况下，官方公布的纯电续航标称为260km，对应的百公里电耗是17度。
根据CLTC工况（企业统一测试标准），其纯电续航标称为260km，官方公布百公里电耗为17度。在更贴近日常驾驶的WLTC工况下，纯电续航193km。在实际测试中，城市拥堵路况（开空调、听歌、强动能回收）下，80%电量可行驶160km，折算百公里电耗约15度，低于官方数据。
不同车主的实际电耗表现会有差异。有的车主可能在日常城市通勤中，电耗能控制在百公里12-15度左右；而在高速行驶时，电耗可能会有所增加，百公里可能达到16-20度左右。但也有车主因驾驶习惯激进等原因，电耗会偏高一些。总体而言，其电耗会因具体使用场景和驾驶方式等不同而有所波动。
奇瑞iCAR V23的真实电耗根据不同情况有所差异。在城市低速行驶且开启空调时：表显驱动电耗可以压到9度，但考虑到空调、屏幕、音响等设备的能耗，实际能耗约为7度。在高速行驶或寒冷天气下：高速行驶时，电耗可能会显著增加，例如高速上行驶的电耗可能会达到30度。
奇瑞iCAR 03T：百公里耗电量为211kWh，稍高于前述车型。长安启源A07：百公里耗电量为245kWh，位于中等能耗水平。领克Z享界S9：百公里耗电量分别为294kWh和264kWh，能耗表现接近。智己L6：百公里耗电量为299kWh，略高于领克Z10和享界S9。
奇瑞icarv23优缺点
缺点方面，高速时由于外观所限，风噪比较明显；智驾套装博弈策略偏保守，可能在一些场景下不够灵活。总体而言，如果您注重性价比、日常城市通勤以及偶尔的轻度越野需求，奇瑞 iCAR V23 是一个不错的选择。
然而这些还不是最重要的，最重要的是元UP用前置前驱平台，iCAR V23用的是后置后驱平台；电动机最大功率虽然低一些，但是后驱车的操控乐趣也是要高一些的；所以看来看去也着实难以看出全面否定这款车的理由。关于四驱版198万元的定价只能说没有像预期一样低，但也不算超出预期。
然而，在缺点方面，iCAR V23在一些细节处理和舒适性配置上还有待提升。例如，部分用户反映车机系统容易发热，尤其是在高温环境下，这可能会影响车机的稳定性和使用寿命。同时，虽然配备了高通骁龙8155芯片，但车机动画效果存在卡帧掉帧现象，这可能会影响用户体验。
技术背景 平台架构：iCAR V23基于奇瑞集团新能源平台开发，共享部分成熟技术，理论上底盘稳定性有基础保障。 悬挂系统：根据官方透露，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合属于主流配置，兼顾舒适性与操控性。
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