奥迪Etron进口的全球限量版,车主亏的裤衩都没了
1、奥迪Etron进口全球限量版车主确实可能面临较大的亏损。这款车型作为奥迪在电动领域的首款产品，虽然集众多高端配置于一身，但由于其独特的市场定位和较高的售价，导致其在二手车市场上的表现并不理想。
奥迪etron介绍(奥迪etron是什么意思)
1、奥迪etron是指奥迪旗下的新能源车型系列，涵盖了插电式混合动力和纯电动两种动力类型。一方面，奥迪etron代表了奥迪在纯电动车领域的探索与成就。这一系列的起源可以追溯到2009年法兰克福车展上展出的奥迪e-tron概念车。这款概念车采用了四个电动机以及一组锂电池，展现了奥迪在电动车技术上的前瞻性和创新性。
2、奥迪etron是指奥迪旗下的新能源车型系列，包括插电式混合动力和纯电动两种类型。奥迪etron的起源 奥迪e-tron电动科技始于2009年法兰克福车展上展出的奥迪e-tron概念车。这款概念车标志着奥迪在新能源汽车领域的重要布局和探索。
3、奥迪etron是奥迪品牌推出的一款纯电动SUV车型，而“奥迪e”及“tron”在奥迪的命名体系中分别代表着电动化和科技创新的概念。关于奥迪etron的悬架系统，它通常采用了先进的悬架技术以确保车辆的操控性和舒适性。
4、奥迪e-tron是奥迪品牌下的新能源车型系列，涵盖了插电式混合动力与纯电动技术。奥迪e-tron的电动技术滥觞于2009年法兰克福车展上惊艳亮相的奥迪e-tron概念车。
5、奥迪etron是指奥迪旗下的新能源车型系列，涵盖了插电式混合动力和纯电动两种类型。以下是关于奥迪etron的详细解释： 车型定义： 奥迪etron是奥迪品牌为了响应环保和新能源趋势而推出的新能源车型系列。
6、奥迪etron是奥迪品牌下的新能源车型系列，涵盖了插电式混合动力和纯电动两种动力形式。在动力方面，奥迪etron搭载了四个电动机及一组高性能锂电池，其纯电动模式下的最大功率可达230千瓦，峰值扭矩更是达到了惊人的450牛·米。
奥迪e-tron性能版问世,仍配争议很大的电子后视镜
1、奥迪电动汽车e-tron性能版e-tron S已经正式发布，这款车型在性能上有了显著提升，但依旧保留了备受争议的电子后视镜设计。奥迪e-tron S在动力系统上进行了全面升级。它配备了3个异步交流电机，其中前轴1个，两个后轮各1个。这种配置使得e-tron S的最大输出功率达到了惊人的555马力。
2、另外值得一提的是在奥迪e-tron S Sportback也拥有和普通版本的流媒体后视镜，前排两侧车窗下方配置了7寸的OLED屏幕，作为电子后视镜的显示屏。随着奥迪电动车领域的不断进步，相信不久之后e-tron的RS版本也会面世，那么奥迪的电动车领域和现款的燃油版本车型领域将形成呼应，即普通版、S版本和RS版本。
3、《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》国标正式发布之后，传统玻璃后视镜可以开始告别历史舞台了，取而代之的则是科技含量更高的是电子后视镜。对汽车行业有所了解的朋友，或许知道电子后视镜最早被我们熟知，应该是奥迪e-tron的宣传车型上（国内量产版没有）。
4、没有后视镜的车有雷克萨斯、奥迪、宝马、阿维塔等品牌。雷克萨斯是世界首款无后视镜量产车品牌，旗下日版雷克萨斯ES取消传统后视镜，采用高清摄像头与车内显示屏的方案，可提升视野与安全性，不过因法规问题暂未在国内上市。
5、值得一提的是，在左右侧出风口的旁边，奥迪E-tron Sportback保留了两个非常显眼的凹槽，在平常驾驶时会有点遮挡后视镜的视野。不过据说这个位置在海外是用于安装电子后视镜的屏幕，但受制于国内法律法规的限制，所以只能做掏空处理，因此会显得有些突兀。
奥迪纯电车最建议买吗
1、选购建议方面，若注重品牌、技术成熟度及驾驶体验，e - tron或E5 Sportback是稳妥选择；追求性能与性价比可优先考虑E5 Sportback。若对空间或智能化有更高需求，可对比同价位国产车型；期待个性化设计可等待纯电TT量产版。总之，要根据预算、使用场景及对智能化配置的需求综合决策。
2、奥迪纯电车是否值得购买，需结合品牌技术、车型定位及个人需求综合判断。品牌与技术优势 平台成熟性：奥迪e-tron系列基于大众集团MEB/PPE纯电平台，三电系统经过多代迭代，稳定性较高。
3、奥迪纯电车是否值得购买需结合具体车型和需求，有部分车型值得推荐。如果追求“尝鲜”与综合实力，建议选择2025年9月新上市的奥迪E5 Sportback。该车是奥迪电动化转型的标杆车型，设计、科技、性能均属同级领先，上市30分钟订单破万，市场认可度高。
4、奥迪Q6电车是否值得购买，取决于消费者的具体需求和偏好。以下是对奥迪Q6电车是否值得购买的详细分析：配置高端：奥迪Q6电车在配置上展现出了远超同价位车型的诚意与实力。
闲来无事,聊聊我的奥迪e-tron的充电和续航
e-tron的充电速度快要归功于它用的电池，我在网上查过，e-tron用的是三元软包锂电池，充电速度跟电量存储能力都要比其它电车上边用的电池强，重量也要比它们轻很多。至于续航方面，我只说我的感受吧，因为每个人开车的习惯不一样，我平时开车，驾驶模式都设置成自适应模式，因为方便，不用我来回调。
我平时就上下班的时候开车最多，每天上下班22公里左右，开着三档动能回收的e-tron能有接近400公里的续航，所以我最长能半个月才充一次电，便利性已经不比油车差了，在120kw的速度下充电，仪表实时充电信息显示的是差不多一个小时就充满，这样的充电速度就是跑长途需要中途充电的话也可以接受。
奥迪e-tron续航下降严重主要与电池性能、用电需求、驾驶习惯及外部环境等因素相关。电池性能方面：低温会使锂离子电池活性降低、内阻增加，充放电效率下降，有效容量减少，冬季续航普遍会缩水16%-30%；此外，电池长期使用后会出现正常衰减，导致容量下降。
品牌与技术优势 平台成熟性：奥迪e-tron系列基于大众集团MEB/PPE纯电平台，三电系统经过多代迭代，稳定性较高。 续航表现：2023款Q4 e-tron续航达560km（CLTC），满足日常通勤需求，但相比新势力车型（如蔚来ET7）仍有差距。
奥迪e-tron高速测试前，我们按照惯例需要将车辆充到满电跳枪。在车辆中控屏幕.上有一个充电百分比的选项，可手动设置充电到100%，日常用车我们充到80%就可以了。奥迪e-tron满电后表显剩余续航里程为335km，开启冷风空调后，剩余续航里程显示为320km。
试驾奥迪e-tron:百公里加速5.7秒,开起来怎么样?
1、首先就是加速的表现，从数据上看，两车官方给出的加速成绩只差了0.2秒，但是给人的主观感受还是奥迪e-tron更胜一筹，尽管Q7采用的0T+8AT已经在同级当中相当出色了，不过在电动机强大低扭和平顺性面前还是有些吃亏。
2、此次试驾的奥迪e-tron搭载了前后双电机动力，最大输出功率达到408马力，扭矩最大可达664 N·m。在加速方面，奥迪e-tron表现出色，尤其是在Boost模式下，百公里加速仅需7秒。
3、即使体重达到了6吨，但e-tron开起来却非常轻盈，7秒的加速一点也不弱，相当于x5 0t级别的加速能力，完全够用，可以说平时家用根本不可能用到全“电门”到底的机会。
4、动力性能 强劲动力：奥迪e-tron搭载了两台异步电动机，最大功率达到265千瓦，峰值扭矩561牛米。在增压模式下，百公里加速时间更是缩短至7秒，性能表现十分出色。空气悬挂：作为一款豪华纯电SUV，奥迪e-tron还配备了空气悬挂系统，进一步提升了车辆的操控性能和乘坐舒适性。
5、后备箱的空间也挺大，对于有外出自驾游的需求，e-tron Sportback的装载能力也完全能够胜任。写在最后 短暂体验下来，不管是机械素质，行驶质感，还是豪华氛围，奥迪e-tron Sportback的表现都是非常优秀，对我来说，70多万的售价是他唯一的缺点，或说是我的缺点。
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希望本篇文章《奥迪etron续航(奥迪 etron 续航)》能对你有所帮助！
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